近期一段时间，储运部积极响应公司“开源节流、挖潜堵漏，向管理要效益”号召，实施了多项开源节流新举措，降低物流成本近200万元。

制定部门工作人员五不准。即不准利用职务之便为自己和亲属谋取利益；不准索取和收受服务对象及业务合作单位的钱物和有价证券；不准接受服务对象、业务合作单位及其他可能影响公正履行职责的宴请和娱乐活动；不准利用职务之便私自调用公司集体资源，如各类车辆、工具、物资等；不准一切损害部门荣誉和公司利益的现象发生。

建立网络配货信息平台。根据工作需要，取消了张店配货中心，减少了相关的人员补助、房屋租赁、车辆等费用。现在的运输信息通过在信息平台网上发布，实现了一车一竞标。物流公司和个体运输户都可以参与竞标，车源增多，保障了运输货物的及时性。同时，通过网上报价和比价，使运价公开、透明，实现最低价运输。在竞标过程中，每个环节都做到专人管理，多人参与，层层审核，严格把关。

减少工作环节。储运部将办公地点集中在科技园，可以省去单据在两处办公地点间的传递环节，便于司机、仓库保管、装卸工间的协调，提高了工作效率。在配货运费支付模式方面，将原有配货运费由配货人员到配货站现金支付，改为按运输协议交单前后顺序，由财务部统一支付打卡。在保障资金安全的同时，可以保证现金支付的公平和公正。

优化装车模式。装车模式改为提前分拣和同步分拣相结合。提前分拣是指，储运部员工在信息平台订车但是车辆还没到来前，利用车辆少的空当将发货单据传到仓库，提前分拣出库，保证车辆到达时能立即装车，减少装车时间。同步分拣是指，运输车辆到达后按到达的先后顺序排号，由保管员、叉车司机、装卸工共同跟车作业，保证车辆早来早走。在工作中，两种方法结合运用，相关人员分工协作，提高了装车效率。

加强车辆管理。一是制定《机动车维修保养管理制度》，严格落实考核；二是建立车辆维修和运行费用专项台账，专人管理；三是严禁公车私用，一经查实严肃处理；四是建立运输车辆及叉车日常保养和维修档案，责任到人，不断降低车损和减少维修次数；五是加大车辆油料管理，根据车型及使用频率科学核定车辆油耗，节奖超罚；六是对运输过程中产生的路桥费等费用，多层审核，严格控制，避免额外支出。      

                            （储运部   田晓燕）